Les études en aéronautique et espace

On peut se former en école d’ingénieurs spécialisée en aéronautique et spatial, à l’université (licences Sciences pour l’ingénieur, Physique ou Mécanique puis master aéronautique et espace), en BTS ou BUT technologiques pour les métiers techniques, ou en école spécialisée de l’aviation civile pour devenir pilote de ligne ou contrôleur aérien. Le choix dépend du métier visé et du niveau d’études souhaité.

Le profil le plus courant est un bac général avec des spécialités scientifiques (mathématiques, physique-chimie, sciences de l’ingénieur ou NSI). Le bac STI2D ouvre aussi les voies technologiques, et le bac professionnel aéronautique prépare directement aux métiers de la maintenance et de la production.

La sélectivité varie selon la voie. Les écoles d’ingénieurs et les concours de l’aviation civile (pilote, contrôleur aérien) sont très sélectifs et exigeants scientifiquement. Les BTS, BUT et licences restent plus accessibles avec un dossier sérieux et une réelle motivation pour la technique.

Non. Le secteur recrute à tous les niveaux : techniciens de maintenance, de méthodes ou d’essais après un BTS ou un BUT, ingénieurs après une école ou un master, mais aussi pilotes, contrôleurs aériens et personnels de production. Chaque niveau de diplôme correspond à des métiers et à des responsabilités différents.

Oui, l’alternance est très développée, notamment en BTS, BUT, licence professionnelle et dans de nombreux cycles d’ingénieurs. En 2024, la filière a recruté environ 6 000 alternants. C’est une voie appréciée pour financer ses études, acquérir de l’expérience et faciliter l’insertion professionnelle.

Il faut obtenir la licence de pilote de ligne (ATPL). La formation peut se faire dans une grande école publique de l’aviation civile, accessible sur concours et quasiment gratuite, ou dans une école privée dont le coût atteint souvent 80 000 à 120 000 €. Une bonne condition médicale et un solide niveau scientifique et en anglais sont indispensables.

Le métier s’exerce principalement à la DGAC après la formation ICNA (Ingénieur du contrôle de la navigation aérienne), dispensée dans une école publique spécialisée de l’aviation civile. Elle dure environ 3 ans, se prépare sur concours avec un niveau bac+2 à bac+3 scientifique, et l’élève est rémunéré pendant sa formation.

À l’université et dans les écoles publiques, les droits d’inscription sont réduits (quelques centaines d’euros par an). Les écoles d’ingénieurs privées et surtout les écoles de pilotage sont bien plus coûteuses. Des bourses sur critères sociaux, l’alternance et certains dispositifs de financement permettent d’alléger le coût des études.

Oui. L’aéronautique et le spatial sont des secteurs très internationaux : la plupart des écoles et universités proposent des semestres à l’étranger (Erasmus+), des doubles diplômes et des stages dans des groupes présents dans le monde entier. La maîtrise de l’anglais technique est un vrai atout.

Le secteur ouvre sur de nombreux métiers : ingénieur aéronautique ou spatial, aérodynamicien, technicien de maintenance ou de production, dessinateur projeteur, pilote de ligne, contrôleur aérien, ou encore des postes dans la défense, les satellites et les lanceurs spatiaux. Les employeurs vont des grands groupes (Airbus, Safran, Dassault, Thales, ArianeGroup) aux PME et aux compagnies aériennes.